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Nachtrouten

Nachtrouten: wissen, wie deine Fahrt im Dunkeln aussieht

Nachtrouten finden gut beleuchtete, komfortable Fahrradrouten für die Tageszeit, zu der du fährst, mit weniger schwierigem Abbiegen, glatterem Belag und weniger Steigung.

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Nachtroute

6,4 km · 25 min

  • 82 % gut beleuchtet
  • 4 dunkle Abschnitte
  • 6-mal abbiegen
  • +28 m Steigung

Eine ruhigere, besser beleuchtete Fahrt bei Nacht

Wenn es dunkel ist, kann die richtige Route einen großen Unterschied machen. Nachtrouten bevorzugen gut beleuchtete Straßen und zählen trotzdem Abbiegen, Ampeln, Steigung und Belag. Das Ergebnis ist eine Route, die sich im Dunkeln leichter anfühlt, mit offen gezeigter Lichtabdeckung.

Standardroute

5,8 km · 24 min

  • 17-mal abbiegen
  • 11 Ampeln
  • 72 m Steigung
  • 46 % beleuchtet

Nachtroute

6,4 km · 25 min

  • 6-mal abbiegen
  • 4 Ampeln
  • 28 m Steigung
  • 82 % beleuchtet

Beispielzahlen, keine gemessene Fahrt.

Wann erscheinen Nachtrouten?

Nacht wird nur bei Dunkelheit angeboten, berechnet aus dem Sonnenstand für deine Abfahrtszeit in Berlin. Bei Tageslicht siehst du Schnell und Komfort. Eine Fahrt, die in der Dämmerung beginnt, wird für die Zeit beurteilt, zu der du auf jedem Abschnitt wirklich unterwegs bist. Die Vorliebe „dunkle Abschnitte meiden“ gibt Komfort dieselben Lichtgewichte zu jeder Stunde.

Woher die Lichtdaten kommen

Wir kombinieren offizielle städtische Daten mit offenen Daten und sorgfältiger Modellierung, um zu schätzen, wie gut jede Straße beleuchtet ist.

Städtisches Leuchtenkataster

Berlins öffentliches Leuchtenkataster: rund 205.000 Straßenleuchten mit Typ und Standort. Gasleuchten zählen halb, weil sie viel dunkler sind.

Offene Datenquellen

OpenStreetMap, wo Mappende erfasst haben, ob eine Straße oder ein Weg beleuchtet ist, und erfasste unbeleuchtete Wege aus dem Projekt bbbike, einem seit 25 Jahren von Hand gepflegten Berliner Fahrradrouter.

Sorgfältige Modellierung

Jede Straße wird alle fünf Meter gegen die Leuchten innerhalb von 25 Metern abgetastet, nähere zählen mehr. Daraus bekommt jeder Abschnitt eine Klasse: beleuchtet, schwach, dunkel oder unbekannt.

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Was die Lichtdaten nicht sind

Unsere Lichtdaten sind ein Modell, keine physische Messung von Helligkeit. Sie zeigen, wo Beleuchtung wahrscheinlich vorhanden ist, garantieren aber keine tatsächliche Helligkeit am Boden, und sie sind keine Sicherheitsbewertung.

  • Noch nicht vor Ort überprüftWir haben die Lichtverhältnisse noch nicht am Boden gemessen. Während des Piloten tragen Nachtrouten einen sichtbaren Hinweis auf geringe Sicherheit.
  • Kein Echtzeit-FeedDefekte Leuchten, vorübergehende Ausfälle oder ein Baum vor einer Leuchte werden nicht berücksichtigt.
  • Kein Maß für HelligkeitEs zeigt, wo Leuchten wahrscheinlich stehen, nicht wie hell eine Straße wirklich ist. Brücken und Tunnel sind absichtlich „unbekannt“.

Abdeckung

Lichtdaten gibt es für ganz Berlin, unsere Pilotstadt. Private und nicht erfasste Leuchten in Parks und Höfen fehlen im Kataster, deshalb tragen diese Wege eine geringere Sicherheit. Jede Nachtroute zeigt, wie viele Meter beleuchtet, schwach, dunkel und unbekannt sind, und unbekannt wird nie als „in Ordnung“ eingefärbt.

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Stadtweit; geringere Sicherheit auf Parkwegen und in Höfen.

Fahr nachts mit gutem Gefühl

Trag dich auf die Warteliste ein und probier Nachtrouten in Berlin als Erste:r aus.

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  • Besser beleuchtete RoutenFahr auf Straßen mit Beleuchtung.
  • Weniger schwieriges AbbiegenBehalte den Fokus auf der Fahrt, nicht auf dem Handy.
  • Glatterer BelagMeide raue Straßen, die nachts schwerer zu sehen sind.
  • Weniger SteigungSpar deine Energie für eine leichtere Fahrt.
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  1. Daten und Karten

    Beleuchtet oder nicht: was Spokli weiß und was nicht

    205.000 Leuchten aus Berlins offenen Daten, Regeln, was eine Leuchte über Licht auf der Straße sagt, und eine ehrliche Liste dessen, was das Modell nicht weiß.

    4 Min. Lesezeit