So wählt Spokli eine Route
Der kürzeste Weg ist nur der kürzeste. Spokli sucht die Route mit dem geringsten Gesamtaufwand, gerechnet in Minuten, die du wirklich in Kauf nehmen würdest: Fahrzeit, erwartetes Warten und die Aufmerksamkeit, die Abbiegen, Kreuzungen, Kopfsteinpflaster und Anstiege verlangen.
Alles wird in Minuten gerechnet
Kilometer, Abbiegungen und Höhenmeter lassen sich nicht einfach addieren. Spokli rechnet jede dieser Größen in dieselbe Einheit um: äquivalente Minuten. Die Fahrzeit ist die Basis. Jede Ampel kostet das Warten, das zu erwarten ist, plus Anhalten und Anfahren. Jedes echte Abbiegen kostet ein paar Sekunden Aufmerksamkeit. Ein Stück Kopfsteinpflaster zählt etwa zweieinhalbmal seine Fahrzeit. Ein Anstieg zählt umso mehr, je steiler er ist.
Die Route mit der kleinsten Summe gewinnt. Deshalb kann eine Komfortroute ein paar hundert Meter länger sein und trotzdem vorn liegen: Sie spart mehr an Unterbrechungen, als sie an Strecke kostet.
Kürzeste Route
5,8 km · 24 min
- 17-mal abbiegen
- 11 Ampeln
- +72 m Steigung
Komfortroute
6,5 km · 25 min
- 5-mal abbiegen
- 4 Ampeln
- +31 m Steigung
Was Spokli zählt
Ehrliche Zahlen zuerst. Eine Route ist nur so gut wie das, woran sie gemessen wird.
Was als Abbiegen zählt
Nicht jede Kurve ist eine Entscheidung. Ein Bogen in einem durchgehenden Radweg, ein wechselnder Straßenname oder der Wechsel zwischen einer Straße und ihrem eigenen Radweg sind kein Abbiegen, über das du nachdenken musst. Eine Kreuzung, an der du deinen Korridor verlässt, schon. Spokli zählt diese Entscheidungen, fasst Manöver zusammen, die wenige Meter auseinanderliegen, und sagt genau das an: eine Anweisung pro Entscheidung.
Ampeln, Kreuzungen und das Linksabbiegen
Eine Ampel wird einmal pro Kreuzung gezählt, die du wirklich passierst. Eine größere Straße ohne Ampel zu überqueren kostet ebenfalls Wartezeit. Und Linksabbiegen von einer mehrspurigen Straße ist das, was Radfahrende kennen: geradeaus rüber, dann auf die zweite Ampel warten. Spokli rechnet diese Zeit in jede Route ein und meidet sie in der Komfortroute.
Belag und Steigung
„Befestigt“ heißt nicht „glatt“. Spokli unterscheidet Asphalt von unebenem Pflaster, Kopfsteinpflaster, Schotter und unbefestigtem Grund und behält „unbekannt“ als eigene Klasse. Hat eine Straße einen Radweg, zählt dessen Belag. Die Steigung kommt aus einem Geländemodell mit einem Meter Auflösung, geglättet, damit Brücken keine Hügel erfinden, und so gewichtet, dass eine steile Rampe mehr kostet als dieselben Höhenmeter auf einem Kilometer.
Beleuchtung im Dunkeln
Nach Einbruch der Dunkelheit bevorzugt die Nachtroute beleuchtete Straßen stärker, auf Basis von Berlins Leuchtenkataster und OpenStreetMap. Jede Nachtroute zeigt, wie viel davon die Daten abdecken.
So funktionieren NachtroutenDann fährst du
Jede Komfortroute nennt ihren Unterschied zur schnellen in klaren Worten: wie viel länger, wie viel langsamer, wie viel seltener abbiegen, wie viele Ampeln weniger. Dann hält sich die App zurück.
Sprache zuerst
Jede Entscheidung wird früh angesagt und noch einmal, wenn es so weit ist. Dicht aufeinanderfolgende Abbiegungen werden zusammen gesagt. Auf einer langen Geraden bleibt Spokli still.
Falsch abgebogen ist keine Krise
Ein verpasstes Abbiegen bekommt eine neue Route nach vorn, von dort, wo du bist, keine Aufforderung zurückzufahren.
Fährt ohne Netz weiter
Die Führung läuft mit ausgeschaltetem Bildschirm und auf der geplanten Route auch ohne Verbindung. Nach der Fahrt eine Frage: Würdest du diese Route wieder fahren?
Hilf uns, bessere Fahrradrouten für echte Städte zu bauen.
Trag dich auf die Warteliste ein und probier Spokli als Erste:r aus, wenn es in Berlin startet.