Nach Einbruch der Dunkelheit bietet Spokli eine Nachtroute an, die beleuchtete Straßen bevorzugt. Radfahrende fragen, zu Recht, woher eine App das wissen kann. Die kurze Antwort: Sie weiß es nicht; sie schätzt, aus ungewöhnlich guten öffentlichen Daten, und sagt dir, wie sicher sie dabei ist. Hier die lange Antwort.
Das Leuchtenkataster
Berlin veröffentlicht seine öffentliche Beleuchtung als offene Daten: jede Leuchte, die die Stadt betreibt, mit Standort, Typ und Status. Der Datenstand, den Spokli nutzt, hat 210.203 Einträge. Nicht alle davon sind Lichter. Wir entfernen die Schaltkästen, die beleuchteten Verkehrszeichen und die Anstrahlungen von Denkmälern sowie alles, was als außer Betrieb oder zeitweise demontiert markiert ist. Übrig bleiben 205.072 Leuchten.
Rund 16.300 davon sind Gasleuchten, eine Berliner Eigenheit, die in mehreren Bezirken überlebt hat. Sie sind schön und dunkel. Spokli zählt jede davon mit dem halben Gewicht einer elektrischen Leuchte.
Von Leuchtenstandorten zur Lichtklasse
Eine Leuchte ist ein Punkt. Eine Straße ist eine Linie. Um beides zu verbinden, geht Spokli jede Straße im Graphen in Fünf-Meter-Schritten ab und fragt an jedem Schritt, welche Leuchten innerhalb von 25 Metern stehen und wie weit sie entfernt sind. Nähere Leuchten zählen mehr; der Einfluss nimmt mit der Entfernung gleichmäßig ab. Die Stichproben entlang eines Abschnitts werden zu einer Klasse für diesen Abschnitt zusammengefasst: beleuchtet, schwach, dunkel oder unbekannt.
Zwei Quellen können das Kataster übersteuern. OpenStreetMap-Mappende erfassen, ob ein Weg beleuchtet ist, und das Projekt bbbike, ein Berliner Fahrradrouter, der seit einem Vierteljahrhundert von Hand gepflegt wird, hat unbeleuchtete Wege erfasst. Wo bbbike sagt, ein Parkweg sei unbeleuchtet, und das Kataster wegen der Leuchten auf den umliegenden Straßen etwas anderes geschätzt hätte, gewinnt bbbike, und der Abschnitt wird als schwach markiert, mit einem Konfliktvermerk. Diese Regel wenden wir nur auf Wege, Parks und Zufahrten an, weil dieselbe Regel auf Straßen gut beleuchtete Straßen rund um den Görlitzer Park fälschlich verdunkelt hat.
Was absichtlich unbekannt ist
Brücken, Tunnel, überdachte Passagen und alles, was auf einer anderen Ebene gemappt ist, bekommen die Klasse „unbekannt“, egal wie viele Leuchten in der Nähe stehen. Eine Leuchte auf der Straße oben darf nie den Weg darunter erhellen. Der Preis dafür ist, dass eine perfekt beleuchtete Brücke als unbekannt erscheint. Wir halten das für den richtigen Preis.
Private und nicht erfasste Leuchten, in Höfen, auf Campusgeländen, in Parks, stehen nicht im Kataster der Stadt. Wege dort tragen eine geringere Sicherheit, und Spoklis Nachtroute behandelt ihre Dunkelheit als weniger gewiss als die einer dunklen Straße.
Was das Modell nicht wissen kann
Eine Leuchte auf der Karte ist kein Licht auf der Straße. Spokli weiß nicht, wie hell eine Leuchte ist, wie hoch sie hängt, wohin sie zeigt, ob sie heute Nacht funktioniert oder ob seit der Erfassung eine Platane davor gewachsen ist. Es weiß nicht, was der Belag reflektiert oder was der Mond gerade macht. Die Lichtklasse ist ein Näherungswert, absichtlich grob, und sie ist keine Messung in Lux und keine Sicherheitsbewertung. Eine hell beleuchtete Straße kann aus anderen Gründen unangenehm sein. Ein dunkler Radweg durch einen Park kann in Ordnung sein.
Daraus folgen zwei Regeln. Erstens zeigt jede Nachtroute ihre Abdeckung: wie viele Meter beleuchtet, schwach, dunkel und unbekannt sind, und den längsten durchgehend dunklen Abschnitt, wobei unbekannt grau gestrichelt gezeichnet wird, damit es nie als „in Ordnung“ durchgeht. Zweitens: Wo die Daten zwei Routen nicht unterscheiden können, tut Spokli nicht so, als könnten sie es.
Was als Nächstes kommt
Das Modell ist noch nicht vor Ort überprüft. Während des Piloten tragen Nachtrouten einen sichtbaren Hinweis auf geringe Sicherheit. Bevor Nacht eine Empfehlung statt eines Angebots wird, fahren wir eine Stichprobe beleuchteter, schwacher, dunkler und unbekannter Abschnitte zu den relevanten Stunden ab, vergleichen, was wir sehen, mit dem, was das Modell sagt, und veröffentlichen das Ergebnis, einschließlich der Frage, wie oft das Modell einen dunklen Abschnitt für beleuchtet gehalten hat. Diese Zahl zählt mehr als die Gesamtgenauigkeit, denn falsche Beruhigung ist der eine Fehler, den ein Lichtmodell nicht machen darf.
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